比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官(guān)网挂出关于(yú)易安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的(de)批复。银保监会(huì)同意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的(de)国内四家专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因(yīn)被银保(bǎo)监(jiān)会(huì)接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期(qī)结(jié)束后，银保监会原则同意(yì)易安财险进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资者的(de)身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于(yú)特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申(shēn)请及(jí)展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保监(jiān)会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示(shì)，同意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让(ràng)易(yì)安(ān)财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇石(shí)油集团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西(xī)藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京(jīng)恒(héng)屹(yì)鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银(yín)保监会要(yào)求，易安财险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的(de)国内四家专业互联网保险公(gōng)司(sī)之一(yī)。易安财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰(jié)曾公告(gào)称，议(yì)案保险是(shì)其布(bù)局互联网金融(róng)生态圈的重要(yào)一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰(jié)和光汇石油分别持(chí)有(yǒu)易安财(cái)险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即实(shí)现(xiàn)盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安(ān)财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布公告(gào)称(chēng)，依法对6家金融机(jī)构实施(shī)接(jiē)管，易安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)发布(bù)《关于易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原则(zé)同意(yì)易(yì)安(ān)财(cái)险进入破(pò)产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外(wài)发布(bù)重整战略投资(zī)者招募(mù)公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交(jiāo)了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财(cái)险已(yǐ)获得比亚(yà)迪(dí)拟(nǐ)收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整工(gōng)作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪(dí)正(zhèng)式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过(guò)保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)注册资(zī)本的三分之(zhī)一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风(fēng)险(xiǎn)处置的公司(sī)和机(jī)构不(bù)受该条款限制。比亚迪(dí)此(cǐ)次参与重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资获(huò)得易安财险100％股权，系业(yè)内少见的全资控(kòng)股保险牌(pái)照，将(jiāng)为(wèi)后(hòu)续业务开展打开(kāi)更多空间。

　a4纸一半大的照片是几寸的啊，a4的一半大小的照片是什么尺寸　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进军(jūn)保险业的计划(huà)并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深(shēn)圳(zhèn)市(shì)市场(chǎng)监督(dū)管(guǎn)理局(jú)批准(zhǔn)成立(lì)，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提(tí)的(de)是(shì)，作(zuò)为互(hù)联网保(bǎo)险公司，易(yì)安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易安(ān)财险消息时(shí)，市场(chǎng)上(shàng)即有声音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开(kāi)展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前(qián)言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车(chē)公(gōng)司开展保险业务(wù)的难度(dù)不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的(de)资质(zhì)申(shēn)请及(jí)展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知(zhī)情人士(shì)消(xiāo)息称，对(duì)于(yú)比(bǐ)亚迪接(jiē)手易安财险后究竟(jìng)如何(hé)经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未有很(hěn)清(qīng)晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在(zài)易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面(miàn)下功(gōng)夫(fū)，担任(rèn)这些职务需要思(sī)维较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业(yè)务(wù)，在(zài)业内(nèi)已是常规操(cāo)作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了财产险公司及保(bǎo)险中介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成(chéng)立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购了(le)保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保监会披(pī)露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据(jù)公(gōng)安(ān)部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全(quán)国新能(néng)源汽车(chē)保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽(qì)车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新(xīn)能(néng)源车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入(rù)局(jú)者越来(lái)越多。特别是在《新(xīn)能(néng)源汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地(dì)后，新(xīn)能源(yuán)车险更是成为多(duō)家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券研(yán)报(bào)指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出(chū)险频率和更高的(de)案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单(dān)均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元(yuán)之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新(xīn)能源车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我(wǒ)国车(chē)险市(shì)场的重要组成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险(xiǎn)业务(wù)，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔(péi)等多个(gè)场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车(chē)企创(chuàng)造价值的起(qǐ)点，将以车(chē)险为(wèi)服务抓手，并开(kāi)拓更(gèng)多(duō)车后生(shēng)态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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