暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)是什(shén)么？暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么(me)以及暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什(shén)么(me)，暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况图片等(děng)问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航(háng)班停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国(guó)内(nèi)运输规(guī)则》 第(dì)二十一条 由于(yú)承(chéng)运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅客不能(néng)在客票有效(xiào)期内完(wán)成部分或全部航(háng)程(chéng),可(kě)以在客票有效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能(néng)继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护(hù)国家主权和(hé)保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设施的安全，由国(guó)家专业(yè)引航人员(yuán)引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口的(de)引航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引航(háng)。

交通运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运(yùn)输部(bù)划(huà)定的海上引航区内航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质的(de)船(chuán)舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散(sàn)装液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输部(bù)直属(shǔ)海事管理机构根据(jù)港(gǎng)口、航道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机动船(chuán)舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在(zài)同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行(xíng)与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航(háng)行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载客航行的客船，但(dàn)旅客(kè)班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化(huà)学品(pǐn)船舶构(gòu)造和设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具(jù)体标(biāo)准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门根据管辖水域的(de)航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引(yǐn)航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必(bì)要的设(shè)施、装备和人(rén)员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培训(xùn)，并(bìng)保障引航(háng)员的休息时间(jiān)、职业(yè)健康、工资(zī)报酬、社会(huì)保(bǎo)险等符(fú)合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员(yuwrite的过去分词怎么用，write的过去分词英语án)应当持有有效的(de)船员适任证书(shū)，服从引航机构(gòu)的安(ān)排和管理，并(bìng)按照有关规(guī)定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十(shí)六(liù)条、第十七条(tiáo)、第(dì)十(shí)八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第(dì)二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改(gǎi)为第(dì)二十二条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案(àn)，报市(shì)级地方(fāng)人(rén)民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机(jī)构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由(yóu)一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基(jī)本(běn)情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险评估、安(ān)全(quán)保障和应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮(lún)使用方法的要(yào)求(qiú)安排拖(tuō)轮(lún)或者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门按(àn)照职责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　write的过去分词怎么用，write的过去分词英语”十(shí)二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十(shí)五条：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当使(shǐ)用(yòng)专(zhuān)用的甚(shèn)高频频道与引航(háng)机构和(hé)引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故(gù)或违章行为时，应(yīng)当及时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三(sān)十(shí)条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满(mǎn)足被引船(chuán)舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装(zhuāng)置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十(shí)一条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通事故的，引航(háng)员应当在返回港口后24小时内向海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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